
作者:admin 來源:未知 發(fā)布時(shí)間:2016-11-10 18:02:04 瀏覽次數(shù):109次
在汽車懸架中,減震器總是和彈簧配合使用,當(dāng)我們壓下車身的一角時(shí),實(shí)際壓縮的是彈簧,同時(shí)相應(yīng)的擺臂擺轉(zhuǎn)。當(dāng)松開車身后,在彈簧力下車身要反彈,此時(shí)減震器對彈簧的反彈起到阻尼作用,即在反彈后趨于穩(wěn)定。如果沒有減震器,彈簧在反彈后會再次被壓縮再反彈,表現(xiàn)為車身多次反彈后趨于穩(wěn)定。所以說減震器是為汽車懸架的彈簧在反彈時(shí)起到阻尼減震的作用。
汽車用液力減震器內(nèi)部充注了減震器專用油,內(nèi)部分為兩個(gè)缸:儲油缸和工作缸,而活塞將工作缸分為上腔和下腔。在活塞上設(shè)有伸張閥和流通閥,用于控制上腔和下腔之間油液的流動;而工作缸下腔與儲油缸之間的壓縮閥和補(bǔ)償閥用于油液在下腔與儲油缸之間的流動。
減震器被壓縮時(shí),活塞下行,上腔容積增大,下腔容積減小,流通閥打開,下腔的油液通過流通閥進(jìn)入上腔;同時(shí)一部分油液打開壓縮閥進(jìn)入儲油缸。這兩個(gè)閥對油液的節(jié)流作用使減震器產(chǎn)生壓縮運(yùn)動時(shí)的阻尼作用。
減震器被伸長時(shí),活塞上行,上腔容積減小而下腔容積增大,伸張閥打開,上腔的油液通過伸張閥進(jìn)入下腔;同時(shí)一部分油液打開補(bǔ)償,由儲油缸進(jìn)入下腔。這兩個(gè)閥對油液的節(jié)流作用使減震器產(chǎn)生伸張運(yùn)動時(shí)的阻尼作用。
由于伸張閥彈簧力大于流通閥,且伸張閥閥孔流通面積小于流通閥,這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力,達(dá)到迅速減少彈簧震彈的要求。
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