在汽車懸架中，減震器總是和彈簧配合使用，當(dāng)我們壓下車身的一角時(shí)，實(shí)際壓縮的是彈簧，同時(shí)相應(yīng)的擺臂擺轉(zhuǎn)。當(dāng)松開車身后，在彈簧力下車身要反彈，此時(shí)減震器對彈簧的反彈起到阻尼作用，即在反彈后趨于穩(wěn)定。如果沒有減震器，彈簧在反彈后會再次被壓縮再反彈，表現(xiàn)為車身多次反彈后趨于穩(wěn)定。所以說減震器是為汽車懸架的彈簧在反彈時(shí)起到阻尼減震的作用。

　　汽車用液力減震器內(nèi)部充注了減震器專用油，內(nèi)部分為兩個(gè)缸：儲油缸和工作缸，而活塞將工作缸分為上腔和下腔。在活塞上設(shè)有伸張閥和流通閥，用于控制上腔和下腔之間油液的流動；而工作缸下腔與儲油缸之間的壓縮閥和補(bǔ)償閥用于油液在下腔與儲油缸之間的流動。

　　減震器被壓縮時(shí)，活塞下行，上腔容積增大，下腔容積減小，流通閥打開，下腔的油液通過流通閥進(jìn)入上腔；同時(shí)一部分油液打開壓縮閥進(jìn)入儲油缸。這兩個(gè)閥對油液的節(jié)流作用使減震器產(chǎn)生壓縮運(yùn)動時(shí)的阻尼作用。

　　減震器被伸長時(shí)，活塞上行，上腔容積減小而下腔容積增大，伸張閥打開，上腔的油液通過伸張閥進(jìn)入下腔；同時(shí)一部分油液打開補(bǔ)償，由儲油缸進(jìn)入下腔。這兩個(gè)閥對油液的節(jié)流作用使減震器產(chǎn)生伸張運(yùn)動時(shí)的阻尼作用。

　　由于伸張閥彈簧力大于流通閥，且伸張閥閥孔流通面積小于流通閥，這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減少彈簧震彈的要求。